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 成都召开中国汽车财经年会 汽车产业直面共享经济
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发布时间:[2017-03-20

3月17日,第三届中国汽车财经年会在成都正式召开,本届年会由汽车财经网主办,同济大学、成都市人民政府、中国汽车工业协会等共同指导。据悉,此次大会以“共享经济”这一热点话题为主线,汉能集团汽车事业部CEO高卫民、蔚来资本合伙人张君毅、法雷奥中国总裁毕诺等多位专家在场进行激烈交流,探讨新经济常态下的中国汽车产业发展布局等议题。

  在会议现场,成都龙泉驿区管委会副主任李桦透露,2016年龙泉汽车整车产量达到111.6万辆,汽车产业产值达到接近1700亿,对外开放实现突破发展,中法、中德等国别合作园区加快建设。目前,龙泉驿区累计落户世界500强企业达到67家,上市公司近60家。未来,龙泉驿区将争取到2021年整车产能突破300万辆,初步建成中国重要的乘用车制造基地,新能源汽车产业基地。

  面对共享经济给传统汽车产业带来的新挑战和新机遇,高卫民表示,共享存在三个层面,首先是信息共享,接下来是资源共享,最高层次就是知识共享。

  对此,力帆控股副总裁、重庆盼达用车总经理高钰则指出,汽车共享从资源共享开始,如今共享单车非常火爆,但共享汽车和共享单车存有差别。具体来讲,单车规模在单一城市可以上十万,甚至几十万,然而汽车城市保有量会有一个瓶颈。另外,汽车是受到运管交管各种相关规范限制,所以有很多地方不能乱停放等。

  蔚来资本合伙人张君毅认为,我们在出行的领域当中,也正在用各种新型的方式,用拼车这种共享经济的方式来进行运营。结合汽车的车内数据和车外数据以及周围环境所产生的数据,通过互联网联合在一起产,便能生很大的影响、互联互通。

  他进一步指出,资本一定不能做单纯野蛮人,它不是在帮助创新,而是扼杀创新。无论是车联网还是汽车的互联网,在推出任何新的服务和产品的时候,最终看的是能否给消费者带来意义,并非说能带来多高估值的公司,当你的创新带来社会不安定的因素,那你的创新就没有价值。

  此外,大陆集团中国总裁兼CEO康睿凡也谈到了中国的汽车市场,中国的汽车市场会越来越多成为电动出行或者是电子出行的领导者,中国现在有50万辆电动汽车,要比整个欧洲以及德国,甚至世界上其他国家都多。未来中国将会成为世界上最大的互联网汽车分市场,而且会成为互联网汽车的最大市场。

  

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